宝带桥

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同义词 吴县宝带桥一般指宝带桥
宝带桥又名长桥,是古代汉族桥梁建筑的杰作,位于江苏省苏州市吴中区长桥镇(今长桥街道),傍京杭运河西侧,跨澹台湖口,与赵州桥卢沟桥等合称为中国十大名桥。全桥用金山石筑成,桥长316.8米,桥孔53孔,是中国现存的古代桥梁中,最长的一座多孔石桥。始建于唐元和十一年至十四年(公元816-819年),现桥由明清两代修建。2001年被列为第五批全国重点文物保护单位,2014年作为中国大运河重要遗产点列入世界遗产名录。
中文名称
宝带桥
开放时间
全天
门票价格
免费
著名景点
宝带桥
所属国家
中国
所属城市
江苏省苏州市

宝带桥地理位置

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宝带桥位于江苏省苏州市吴中区,苏州城东南7.5公里处,横卧于大运河澹台湖之间的玳玳河上。[1] 

宝带桥地名典故

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相传由唐代苏州刺史王仲舒献出身上玉带而建,故名。[2] 
宝带桥老照片 宝带桥老照片

宝带桥历史沿革

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宝带桥风景(一)
宝带桥风景(一) (20张)
始建于唐元和十一年至十四年(816-819年),为刺史王仲舒主持建造,为筹措建桥资金,王仲舒带头将自己身上的宝带捐出来,宝带桥之名由此而来。又有说因桥似宝带浮于水上而得名。后经历代多次重修,明代建成53孔石拱桥,现存桥为清同治十一年(1872)重建,1956年修葺恢复旧观。

宝带桥桥梁现状

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桥长317米,宽4.1米。桥下53孔连缀,桥北有石碑亭和石塔各一座。桥身之长,桥孔之多,结构之精巧,在中外建桥史上所罕见,为我国著名古桥之一。[2] 
宝带桥风景(二)
宝带桥风景(二) (16张)
宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件,而且因其制造精巧,加上周围有青山绿水相衬,恰似飘动在水乡原野上的一条宝带,更显绮丽多姿。其中三孔联拱特别高,以通大船,两旁各拱路面逐渐下降,形成弓形弧线。全桥构造复杂而又结构轻盈,风格壮丽,奇巧多姿,成为江南名胜。

宝带桥文物保护

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2001年6月,宝带桥作为古建筑,被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。
姑苏宝带桥 姑苏宝带桥
2012年至2013年,吴中区历时一年半的时间,完成了宝带桥本体加固和环境整治工程:对桥北侧石亭、南侧引桥、和部分桥面进行维修,做好宝带桥周边环境整治,拆除了西侧水泥桥墩、北侧太太庙等构筑物,整治运河对岸与景观环境不协调的工业厂房,使宝带桥本体及周边环境风貌得到极大改善。[4] 
2013年9月,联合国教科文组织的专家对大运河苏州段进行了现场考察评估,对宝带桥文物价值给予了较高评价。[4] 
2014年6月,第38届世界遗产委员会会议同意将中国大运河列入《世界遗产名录》,宝带桥是其中的重要遗产点之一。[4] 

宝带桥背景资料

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宝带桥漕运

宝带桥的建造,同中国历史上的漕运关系十分密切,江、浙一带,自古为鱼米之乡,历代帝王无不以此作
漕运 漕运
为征敛财赋重地。隋大业六年〈公元610年〉隋炀帝开凿江南大运河,将江沂的粮食和珍宝大量运往京都。到唐代,漕运已空前繁忙,但以苏州到嘉兴的一段运河,系南北方向,载满皇粮的漕船,秋冬季节要顶着西北风行进,不背纤是很困难的。可是,纤道在澹台湖与运河交接处,却有个宽约三四百米的缺口,于是需填土作堤,“以为换舟之路”:可是,一“填土作堤”也就切断了诸湖经吴淞江入海的通路,且路堤又会被涗涌湍急的湖水冲决,以桥代堤,势在必然。

宝带桥始建

宝带桥风光 宝带桥风光
唐代沿大运河所筑纤道中断于澹台湖,而此处水急波高,不利舟楫,致使粮船滞集。元和年间,苏州剌史王仲舒献束身宝带,募集资金,延工规划构筑长桥。桥为“挽道”,故一反江南常规,不取“垂虹架空”之石拱型,而设计为“宝带卧波”之长堤型。为使湖水通畅,采用多孔、狭墩结构。自元和十一年(816)动工,历四年而建成,船工纤夫皆受其利。

宝带桥重修

宋、元以后曾失修坍塌。明正统间(1436—1446),庐陵周恂如以工部右侍郎巡抚此地,与苏州知府及吴县长洲知县商议重建此桥。正统十一年(1446)兴工,当年冬十一月落成,“洞其下凡五十有三,而高其中之三,以能巨舰”,即现今所见形式。清同治二年(1863)英国洋枪队头目戈登为镇压太平军,悍然下令拆去第9孔,致使北端26孔也全部崩塌。抗日战争初期,日军又炸毁南端6孔,直至1956年才得以修复。1982年江苏省人民政府又拨款维修,桥貌焕然一新。

宝带桥建筑特色

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宝带桥中国四大古桥

宝带桥桥身之长,桥孔之多,结构之精巧,为中外建桥史上所罕见,与赵州安济桥、北京卢沟桥、福建洛阳桥并列为中国四大古桥。属全国重点文物保护单位。

宝带桥数据

宝带桥共计53孔。每孔跨径除第14、15、16三孔(由北端计)外,平均为4.6米;第14、16两孔分别为6.5米;第15孔为7.45米。这三孔的跨径加大,桥面也逐渐升高,第13至第17孔间桥面隆起形成弓形弧线,第15孔处为全桥弓形弧线的顶点。全桥各孔均可通航,其中三个大孔净空较高,可通过大型船舶。桥的两堍接筑石堤,北堍长23.2米,南堍长43.08米,桥堍为喇叭形,桥两端各宽6.1米,并各有石狮一对,另有石塔、碑亭等。

宝带桥特点

这座桥的设计具有经济、实用和美观的特点。桥为适应大型船舶通过,在桥中部设3个大孔,其余均设小
宝带桥风光 宝带桥风光
孔,这样可降低桥面,节省工程。桥址地基软弱,采用木桩基,每墩用直径15~20厘米圆木桩60根,桩头间用石块嵌紧,上建较窄的条石墩基,坚实可靠,且不阻碍泄洪。从北端计第27号墩是由两个桥墩并立而构成的刚性墩,能抵抗单向推力,这种应用联拱的方法,对其他若干个墩能起保护作用。
宝带桥风格秀丽,狭长如带,与湖光山色的环境相协调。解放后修复的宝带桥,桥拱照原式样用花岗石砌成,桥面和两端桥堍也照原式样进行了修缮,并把坠入河中的4只石狮打捞出来,安装就位。

宝带桥历史典故

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宝带桥传说

关于宝带桥的传说:老早老早辰光,天庭里住着一位仙女。虽然过着无忧无虑的生活,有时却很寂寞。平
宝带桥风光 宝带桥风光
日里常听其他仙女说,人间有一个地方叫姑苏,那里山清水秀,土地肥沃,物产丰富。人们安居乐业,过着天堂般的生活。有一日,她终于动了凡心,悄悄地离开了天庭,驾着祥云,来到了太湖的上空。此时五百里太湖,风平浪静,七十二岛象散落的珍珠一样镶嵌在湖面。天色已近黄昏,湖面上白帆点点,正是渔民满载鱼虾归航。向东飞过天平、灵岩二山,仙女来到姑苏城上空。低头观看,只见行人车马熙攘,丝竹管乐隐约可闻。此时仙女拨转云头,霎时来到澹台湖上。澹台湖虽小,却白浪滚滚,煞是险恶。忽见一叶小渡船,在巨浪中艰难的博击。湖的两岸,聚集着南来北往的过客。仙女看着他们焦急的神情,动了慈悲恻隐之心。便解下腰间的玉带,随手抛向湖面。玉带在风中飘飘荡荡,落到湖上,便化为一座五十三孔的石桥。湖水顷刻风平浪静,原来是玉带镇住了湖中作浪的湖怪。两岸人们欢呼雀跃,首次步行走过了澹台湖!

宝带桥湖怪

被镇住的湖怪,却附在桥头的石狮上。后来也常幻成女身,作孽于周围的村庄,迷惑青壮年。终于有一位不被女色所惑的美少年,趁女妖吐舌害人的时候,挥剑将她的舌头斩下。从此村民就恢复了往日平静的生活。桥孔数目也变化无常。有个渔民想了个办法,他带上了一百根竹签,依次在每个桥孔下放上一根,最后剩下四十六根。

宝带桥景色

从东望去,玉带化成的石桥,背衬青山,下托绿水,恰似一条宝带飘卧在澹澹湖口,宝带桥由此而生。春天来的时候,绿芽初绽湖边杨柳,枝条低垂,和风吹过,如少女曼舞。绿油油的麦苗,伴以片片金黄,正是油菜盛开时。白帆点缀湖面,配以远处青山,好一幅江南春色图!如果你有幸在中秋之夜,携友荡舟澹台湖面、宝带桥旁,当皓月高挂夜空,你会看到桥孔倒映,恰似圆月,会让你忘了是在人间,而仿佛进了仙境!此景堪与杭州西湖三潭映月齐名。

宝带桥贡献

春去秋来,年复一年,宝带桥一直静卧在湖口,注视着世间万物的更新变换。她为苏州城的不断繁荣而高
宝带桥风光 宝带桥风光
兴,也为澹台湖面的变小而痛心,更为运河对岸十里荷塘的消失而疾首。她默默地为南来北往的旅客提供着方便,与闻名于世的京杭大运河一起,为苏州的繁荣作出了贡献。然而,她也恶运难逃。不知何时,她的身旁多了座丑陋的公路水泥桥,宝带桥仿佛成了个落魄的老人,任凭风吹雨打,坚硬的桥板也被砌入了附近村民的新房。日据时代,运河东岸修建了一条通往嘉兴的铁路。日本投降前,铁路桥被炸,整条铁路随遭废弃。路基也在学大寨的运动中被平整成田。只剩下几个桥墩,终因妨害水上交通,在八十年代,而被彻底地炸毁。宝带桥西的苏嘉公路,因不能适应日益增多的车辆,被宽敞的新苏嘉公路取代。那座丑陋的公路水泥桥也落了个与对岸铁路桥同样的命运。至于宝带桥,虽蒙尘多年,已现苍老,却依然飘卧在澹澹湖上。比起两旁的公路铁路桥,以及桥北曾经有过的一座香火甚浓的庙宇,宝带桥显然要幸运的多。由于旅游业的发展,这条蒙尘的玉带又重见光明。修缮后的宝带桥,迎来了一批又一批的中外游客,继续为苏州创造着财富。

宝带桥文学作品

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宝带桥借得它山石

“借得它山石,还摒石作梁。直从堤上去,横跨水中央。白鹭下秋色,苍龙浮夕阳。涛声当夜起,并入榜歌长。”这是元代僧人善住对宝带桥的描绘。从中可以看出:远在元代,它不仅已是一座颇具规模的石拱桥,而且肩负著繁忙的运输任务。

宝带桥过宝带桥有咏

作者:乾隆
金阊清晓放舟行,宝带春风波漾轻。
孔五十三易疏泄,涨痕犹见与桥平。
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参考资料
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桥梁 景点 旅游 建筑 地理 地点 古迹 古代史 历史 其他文化